樂西高速公路什么時候通車?

【導語】:作為西南地區最長的高速隧道,目前大涼山1號隧道“雙洞”總掘進量已經超過3.5千米,而今年上半年這個數字將突破4千米。

  樂西高速公路什么時候通車?

  分段通車目標

  2023年底?美姑縣九口鄉至昭覺縣城段建成通車

  2024年?馬邊縣城至谷堆互通70公里建成通車

  2025年?全線建成通車

  如何確保全年全天候通行?

  線路設計降低海拔控制坡度

  從馬邊縣城出發,往美姑縣城方向而行,逐漸深入大涼山腹地。3個多小時的車程,一路翻山越嶺。待樂西高速建成通車后,從馬邊到美姑,僅需1個小時左右——高速公路的便捷性,由此可見。

  打開平面圖可看到,作為我省又一條山區高速,樂西高速一路鉆山搭橋,幾乎“腳不沾地”。“樂西高速橋隧比達到了82%,意味著全線82%的里程是橋梁和隧道。”四川交投川高樂西公司董事長蘭富安介紹,樂西高速全線橋梁87座、隧道36座,其中隧道里程占線路長度的66%。

  橋隧比超高,與樂西高速勘察設計“壓頂抬底”有關。就功能而言,樂西高速是成都進入西昌的第二條通道,可視作雅西高速的“復線”。如何規避冰雪天氣帶來的影響、確保樂西高速能全年全天候通行,成為線路設計的考量重點。

  通過“壓頂抬底”的方式,樂西高速的工程可行性方案進行了調整,最高海拔由2200米降低了200米,線路里程由170公里縮短到了152公里,冰雪路段也縮短到了僅8公里。

  山區高速通常連續爬升,會形成長大縱坡。我省首條從盆地向山周延伸的雅西高速,其拖烏山北坡51公里連續長大縱坡,最大縱坡度4.82%,平均縱坡度2.97%,為國內“第一長大縱坡”,該下坡路段路況復雜,交通事故多發。而經過設計優化,樂西高速坡度得到控制,單個最大縱坡度降到2.9%,平均縱坡度低于2.5%。這意味著,在樂西高速上通行,其平緩度、舒適度會迥異于一般山區高速。

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